山东微孔高速公路声屏障 高速公路隔音墙

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通**设施中的隔声降噪。
控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品。
公路隔音墙特点：
1 、隔声量大：按GBJ75-1984、GB/T19889.3-2005检测，平均隔声量                      
37dB(A)~43 dB(A)。 
2 、吸声系数高：按GB/T20407-2006检测，平均吸声系数 0.90~0.98。 
3 、耐候性能：按JG149-2003、JGJ 144-2004标准检验合格。 
4、防火性能：按GB/T8626-2006标准检测达到A级。 
5、抗冲击：按GB/T14153中的A法检测合格。 
6、抗变性能：按GB/T15227检测合格。 
7、耐冻融性能：按JG149-2003检测合格。 
8、透光性能：按GB/T2410检测合格。 
9、防腐蚀性能：《色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定》GB/T1771-2007。 
10、抗弯曲断裂性能：按GB/T9341-2008检测合格。 
11、防水防尘、美观经济、结构、更新方便。

公路隔音墙施工要求【公路隔音墙也叫做公路声屏障】
1修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的位置；依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线。
2声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。
3声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。
4声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。
5声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基；与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。
6声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺。
7声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。

隔音墙吸声隔声性能好，自身质量好，已受到各界人士的喜爱，并得到广泛的**。

技术参考： 板材厚度：0.8--1.0 成品高度：4-10cm 成品宽度：40cm 各种规格可按客户需求生产。 同等厚度亚克力板的30倍，用3kg锤以下两米坠下也无裂痕（3）防紫外线：产品表面有防紫外线的共挤层，可阻挡紫外线穿过，及适合保护贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏。 桥梁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏障两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨 道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型钢力柱槽内，形成声屏障。
隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减。
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