福建铁路隔声屏障 样式多

吸声吸音墙，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声吸声降噪。分为纯隔声的反射型吸声吸音墙，和吸声与隔声相结合的复合型吸声吸音墙，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。
吸声吸音墙材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。具体说明如下：
1、隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；
2、吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84；
3、耐侯耐久性：产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常；产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上；
4、美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线；
5、经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费；
6、方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便；
7、轻便：吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。

金属板以及厚度：金属板可以选择用彩涂钢板，镀铝锌钢板，不锈钢以及铝镁锰；
：博思格，宝钢，烨辉等；钢板表面：pvdf氟碳漆 pe聚酯等；
金属板厚度：0.4mm-0.8mm；
岩棉厚度：50mm 75mm 100mm 150mm ；
岩棉密度：60-140kg/m3；
夹芯板厚度： 50mm，75mm，100mm，150mm，200mm。
展开宽度： 950，1000，1150mm

吸声吸音墙施工要求：
1、修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的位置；依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线；
2、吸声吸音墙基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面；
3、吸声吸音墙基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定；
4、吸声吸音墙基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置；
5、吸声吸音墙基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基；与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础*每2m预埋ø100mmL形PVC管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水；基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋ø75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水；无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声；

隔音板吸音板原理：当声波入射到多孔性材料的表面时激发其微孔内部的空气振动，使空气的动能不断转化为热能，从而声能被衰减;另外在空气绝热压缩时，空气与孔壁之间不断发生热交换，也会使声能转化为热能，从而被衰减。简而言之，就是吸收转化，从而衰减。
我公司生产的空调机组声屏障特点隔音房材质有玻璃钢、喷塑板、PC板等多种选择，满足客户对隔声屏障外观的要求，使其与周围建筑物相协调。
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